小小密封圈,既然能起到这么大的作用?
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- 发布时间:2022-11-21
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【概要描述】在飞机上,实际上有许多使用流体驱动的系统。比如液压系统中的液压油,燃油系统中的燃油,润滑油系统中的润滑油,饮用水系统中的水。当然飞机上也有气动系统,在这些系统的使用和维护中,常见的问题就是泄漏。这些常见的泄漏点是由输送管道连接处的密封圈变形、划伤和磨损引起的泄漏。
小小密封圈,既然能起到这么大的作用?
【概要描述】在飞机上,实际上有许多使用流体驱动的系统。比如液压系统中的液压油,燃油系统中的燃油,润滑油系统中的润滑油,饮用水系统中的水。当然飞机上也有气动系统,在这些系统的使用和维护中,常见的问题就是泄漏。这些常见的泄漏点是由输送管道连接处的密封圈变形、划伤和磨损引起的泄漏。
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在飞机上,实际上有许多使用流体驱动的系统。比如液压系统中的液压油,燃油系统中的燃油,润滑油系统中的润滑油,饮用水系统中的水。当然飞机上也有气动系统,在这些系统的使用和维护中,常见的问题就是泄漏。这些常见的泄漏点是由输送管道连接处的密封圈变形、划伤和磨损引起的泄漏。
泄漏不仅影响系统的工作效率,严重时还可能危及飞机的飞行安全,因此飞机上使用了大量的密封件。密封圈的作用是防止液体或气体从两个配合部件之间的间隙流出,同时防止空气、灰尘、湿气和异物等外来杂质侵入。密封圈是由密封材料制成的密封件,例如常用的橡胶圈。
流体状态的工作介质在液压系统和部件的空腔中流动或暂时储存。当受到内部或外部力的作用时,有少量介质泄漏出来,称为泄漏。飞机的泄漏标准相当严格和苛刻。只要超过泄漏标准,维修人员就应根据相应的手册对泄漏的零件或密封件进行修理或更换。
密封材料分为弹性材料和塑料材料。弹性材料是橡胶,塑料材料是皮革。此外,一些软金属材料也用作密封材料,而旋转部件(如轴向活塞泵)的端面通常使用碳作为表面材料。不同材质的密封圈对应的阻力不同:如耐油不耐酸的丁晴橡胶为合成橡胶;氯丁橡胶,耐油、耐磨、耐酸、乙炔基;异丁基橡胶,耐酸和耐液压油;特氟龙耐高温,适用于各种介质,其特征膨胀小;聚四氟乙烯具有良好的润滑性、耐腐蚀性、耐磨性和韧性。
密封圈也有分类,根据密封圈的截面可分为O型圈、星形密封圈、X型圈、中空管密封圈、V型圈、L型圈、U型圈、Y型圈和异形密封圈。按材质可分为丁腈橡胶密封圈、天然橡胶密封圈、氯丁橡胶密封圈、三元乙丙橡胶密封圈、氢化丁腈橡胶密封圈、硅酮密封圈、氟橡胶密封圈、硅氟橡胶密封圈。
o型圈具有防止内漏和外漏的双重功能,因此可以双向安装在需要密封的部位,使用较为广泛。V形密封圈为单向密封,安装V形密封圈时应使V形密封圈面向压力侧。u型密封圈也是单向密封。安装时,U形密封圈面向压力侧。Y形密封圈的横截面为Y形,是典型的唇形密封圈。Y形密封圈的适用工作压力不大于40MPa,工作温度为-30 ~ 80°。
综上所述,密封圈是解决液压系统泄漏问题重要的手段。如果液压系统的密封圈不好,密封圈可能会漏出,漏出的油会污染环境;还可能导致空气进入吸油室,影响液压泵的工作性能和液压执行机构运动的稳定性。因此在飞机运行的全过程中,选择密封环材料、合理设计密封环形状至关重要。
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